IT之家 9 月 23 日消息，美国道路上很快将出现更多电动重型卡车。美国一项史无前例的电动 8 级卡车（Class 8）订单已经落地，由一家货运企业联盟牵头，未来几个月将有至少 2500 辆全新电动重型卡车投入美国道路。
此次订单的最大赢家是特斯拉，其 8 级 Semi 电动卡车被选为首批 2500 辆卡车的主要车型。除特斯拉外，参与此次大规模采购的联盟还将向肯沃斯（Kenworth）、RIDE 和沃尔沃（Volvo）采购了电动卡车。
特斯拉 Semi 项目负责人丹 · 普里斯特利（Dan Priestley）表示：“与柴油卡车相比，特斯拉 Semi 旨在实现更低的每英里运营成本。ZET SCALE 的目标令人振奋，因为该项目能够充分发挥电力驱动在运营成本和可预测性方面的优势，并将这种优势规模化。我们很自豪能够在此次招标中成为首选车型，并期待为货主和承运商带来新的竞争优势。”
对于美国电动卡车行业而言，这是一笔意义重大的订单。此次采购将使美国电池驱动重型卡车的数量增加一倍，同时也为推迟已久的特斯拉 Semi 提供了扩大市场影响力的机会。特斯拉 Semi 近期已经在内华达州一座新工厂投产，该工厂年产能最高可达 5 万辆。
不过，这只是开始。参与此次创纪录采购的企业已经将目标设定为部署超过 1 万辆电动卡车，但目前尚未公布具体的推广时间表。
此次交易由零排放卡车货主-承运商联盟电动化领导组织（Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification，ZET SCALE）促成，该组织由 Catalyst Mobility 与 Smart Freight Center 共同运营。微软、百事公司等企业都通过 ZET SCALE 在美国境内运输货物。
ZET SCALE 表示，通过整合多家企业的货运需求并一次性采购大量卡车，该联盟能够降低车辆采购价格，从而改善参与企业采用电动卡车的经济性。
在资金方面，首批 2500 辆卡车将由 ZET Financial 负责支付，随后通过该机构所谓的“公平市场价值租赁”计划，将这些电动重型卡车提供给货主使用。该计划名为“ZET Lease”，能够让车队运营商免于承担车辆残值风险，而残值问题一直是阻碍许多承运商和车队采购电动卡车的重要因素之一。
这些全新的电动重型卡车将优先部署在货运密度较高、初期运营线路和经济性最具优势的枢纽，以便运营商充分利用车辆和充电基础设施。
首批部署将覆盖 10 个货运枢纽，分别为南加州 / 洛杉矶、北加州 / 斯托克顿、加州中部 / 贝克斯菲尔德、西雅图 / 塔科马、休斯敦、达拉斯、圣安东尼奥、芝加哥地区、亚特兰大，以及新泽西州北部 / 纽瓦克 / 纽约市地区。
据IT之家了解，目前特斯拉 Semi 提供两个版本。标准续航版满电后的官方预估续航里程为 325 英里（约 523 公里），平均能耗为每英里 1.7 千瓦时。该车型整备质量低于 2 万磅（约 9.1 吨），车辆列车总重量（GCW）为 8.2 万磅（约 37.2 吨）。
长续航版配备更多电池，满电续航里程最高可达 500 英里（约 805 公里），整车重量为 2.3 万磅（约 10.4 吨）。
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