在电动汽车技术飞速发展的当下，多数车企都在追求智能化与未来感，而丰田却另辟蹊径，试图让电动车重现传统燃油车的驾驶乐趣。近日曝光的一份专利文件显示，丰田正在研发一套电动车模拟手动变速箱系统，该系统不仅配备了离合器踏板和换挡杆，还能根据驾驶者的技术水平调整操作难度，甚至模拟出手动挡车型因操作失误而熄火的真实体验。
与传统燃油车不同，电动车没有内燃机和实体变速箱，但丰田的这套方案通过软件模拟，力求还原手动挡的驾驶质感。专利文件介绍，系统会计算虚拟发动机转速，并判断当前挡位是否匹配行驶工况。若起步时“虚拟转速”过低，模拟发动机会直接熄火；若挂错挡位或离合操作不当，系统会切断电机扭矩，使车辆停下。这种设计让驾驶者即使驾驶电动车，也能体验到传统燃油车的操作乐趣。
丰田并非首次尝试为电动车打造模拟手动换挡系统。早在2022年，雷克萨斯UX300e就曾推出相关原型车，车辆配备了离合踏板和换挡机构，并辅以模拟引擎声浪，让电动车拥有类似传统性能燃油车的驾驶感受。此次曝光的专利表明，丰田并未放弃这一构想，且拟实现的仿真效果愈发逼真。
该系统还能智能评估驾驶者的技术水平。专利文件提到，系统能判断驾驶员是否熟练驾驶手动挡，并据此调整辅助功能。例如，新手会自动获得坡道驻车辅助，而技术老练的车手则需完全依靠自身操作。系统还集成了弹射起步功能，驾驶者可快速松开模拟离合，实现激进起步，进一步提升了驾驶乐趣。
然而，这一创新设计也面临法规挑战。去年，雷克萨斯副首席工程师寺田康之在接受媒体采访时表示，部分国家的法规问题尚未解决，导致项目进度受阻。以英国和日本为例，持自动挡驾照的驾驶员无权驾驶手动挡车型，那么这类模拟手动挡电动车该如何界定准驾资质？目前，丰田尚未明确是否会将这一设计投入量产。
尽管如此，丰田的这一尝试仍为电动车市场带来了新的思路。在追求未来感的同时，如何保留传统燃油车的驾驶乐趣，成为车企需要思考的问题。丰田或许会面向车迷推出付费拓展功能，如模拟非同步变速箱，要求驾驶者在降挡时精准匹配转速，全程无辅助；也可提供虚拟挡位齿比、主减速器齿比自定义功能，让车主根据常走的蜿蜒路况，调试出最合心意的传动设定。
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